AIRPORT6

امروزه فرودگاه ها به عنوان یکی از مراکز مهم درآمدزایی دولت ها علاوه بر جا به جایی مسافران و بار در بالاترین سطح ممکن وظیفه انتقال کمک ها و تجهیزات را در زمان وقوع بلایای طبیعی را برعهده دارند بنابراین نیاز است به گونه ایی طراحی شوند تا کمترین خسارت را در زمان وقوع حادثه بر آنها وارد شود .
به طور کلی می توان عوامل تأثیر گذار در ساخت فرودگاه برای دولت ها را به چند دسته تقسیم نمود:
• هزینه کلی پروژه:
یکی از مهمترین پارامترها در تصمیم گیری برای ساخت یک پروژه میزان هزینه لازمه برای ساخت آن پروژه است. هزینه ها باید به گونه ایی برنامه ریزی شوند که بیشترین بازده ایی را در پروژه ها داشته باشند و از هدر رفت آن جلوگیری به عمل آید.
• طول عمر مفید پروژه:
اینکه یک پروژه تا چه زمانی قادر به ارائه سرویس و خدمات مربوطه است و در هنگام اشکال و خرابی چه میزان هزینه نیاز دارد تا به سرویس دهی ادمه دهد امری مهمی است در محاسبه سود آوری یک پروژه
• ایمنی:
فرودگاه ها باید به گونه ایی طراحی شوند که حداکثر ایمنی را برای اشخاص و اجناس در آن به خصوص در زمان بلاهای طبیعی همچون زلزله فراهم آورد. این سازه باید به گونه ایی طراحی شود که کمترین صدمه را در زمان وقوع حادثه بر آن وارد شود تا در صورت لزوم با انتقال تجهیزات و کمک ها بتواند ارائه سرویس دهد.
• دسترسی:
مکان فرودگاه ها باید به گونه ایی انتخاب شوند که بهترین دسترسی در کمترین زمان ممکنه را برای افراد جامعه فراهم آورد، انتخاب محل نامناسب دولت ها را بر آن وا می دارد که هزینه های سنگینی را برای زیر ساخت های حمل و نقلی متحمل شوند.
• زیبایی:
جلوه و زیبایی فرودگاه ها یک عامل بسیار مهم در مکانیسم و جذب توریسم است، افزایش میزان جذب توریسم سبب افزایش درآمدهای دولت و افزایش قدرت و پیشرفت یک جامعه را در پی خواهد داشت.

AIRPORT3

این عوامل دولت ها را ناگزیر به حرکت در جهت تحقیق و توسعه ی تکنولوژی نوین نموده است و با توجه به فواید زیاد کامپوزیت بسیاری از نگاه ها را به سوی خود جلب نموده است.
از جمله این فواید می توان به موارد زیر اشاره نمود:
• وزن مخصوص بسیار پایین
• نسبت استحکام به وزن بالا
• طول عمر مفید بالا
• مقاومت بالای کششی (حداقل دو برابر فولاد)
• مقاومت بالای فشاری (حداقل برابر فولاد)
• مقاومت در برابر خوردگی
• مقاومت در برابر اکسید شدن و زنگ زدگی با داشتن رنگ ها دلخواه ثابت
• مقاومت در برابر خمش
• مقاومت در برابر ضربه
• مقاومت در برابر خستگی
• حمل و نقل راحت (بدون نیاز به ماشین های سنگین)
• مقاومت بالا در برابر حرارت و چروکیدگی
• ساخت در طرح های دلخواه به صورت یک تکه
• کاهش هزینه های ساخت پروژه

AIRPORT7

فرودگاه ها که معمولاً در زمین هایی با وسعت زیاد ساخته می شوند دارای دو بخش اصلی سازه های ساختمانی (مانند ترمینال ها، برج مراقبت، پارکینگ ها و غیره) وراه ها (باند فرودگاه، راه رفت و آمد ماشین های سبک و سنگین و غیره) را شامل می شوند.

AIRPORT8

در بخش سازه های ساختمانی فرودگاه ها، طراحی ها باید به گونه ایی باشند که سازه ها علاوه بر زیبایی بهترین عملکرد را به هنگام وقوع بلاهای طبیعی مانند طوفان، زلزله و غیره با کمترین هزینه های ممکنه را از خود نشان بدهند و دچار آسیب های جدی نشوند.
کشورهای زلزله خیزی مانند ایران زلزله بار غالب در طراحی ها به حساب می آید و طرح ها به گونه ایی انجام می گیرند که سازه ها بتوانند بهترین واکنش را در مقابل این نیرو داشته باشند. نیروی مؤثر زلزله رابطه مستقیمی با وزن سازه دارد و استفاده از محصولات سبک با استحکام بالا در ساخت سازه های ساختمانی می تواند موجب کاهش وزن سازه و در نتیجه میزان نیروی مؤثر زلزله وارد بر سازه را کاهش دهد.

AIRPORT1

محصولات کامپوزیت با توجه به مزایای ذکر شده (وزن مخصوص کم، نسبت بالای استحکام به وزن) این امکان را به مهندسین طراح می دهد تا وزن سازه های خود را بدون آنکه از مقاومتشان کاسته شود، کاهش دهند و از دهانه های بزرگتری در طرح های خود بهره ببرند همچنین از طرفی دیگر مقاومت فشاری و کشسانی بالا و همینطور تحمل مناسب خمش در محصولات کامپوزیت موجب کاهش ابعاد مقاطع سازه طراحی شده توسط مهندسین و عملکرد بهتر آنها در برابر بارهای وارده بر سازه گشته است تا ضمن کاهش فضاهای مرده در طراحی با کوچک نمودن مقاطع سازه و ایجاد دهانه های بزرگ و حذف ستون های اضافی به هنگام طرحی با محصولات سنتی امکان استفاده بهتر از فضاهای سازه را فراهم آورند.

AIRPORT5

این محصول بی نظیر با امکان تولید در طرح و رنگ های مورد نظر مهندسین طراح با سایزهای متفاوت و به صورت یکپارچه زمینه ساز سازه هایی با طرح های زیبا و چشم نوازی شده که چشم هر بیننده ایی را به خود معطوف می کند و سبب جذب گردشگر و توریسم به منطقه می شود. 

ROADWAY2

بخش دیگر بتن ها که بدان اشاره شد بخش راه است و باند فرودگاه به عنوان مهمترین قسمت آن شناخته می شود چرا که کوچکترین خرابی (پستی و بلندی وجود چاله) ممکن است خسارات جبران ناپذیری را به بار آورد بدین جهت آئین نامه های ویژه ایی برای آن در نظر گرفته اند تا استانداردهای لازمه برای ساخت آن رعایت شود.

ROADWAY1

باند فرودگاه به عنوان قلب تپنده مجموعه فرودگاه دائماً تحت تأثیر فرود و برخاست هواپیماها هستند این فرود و برخاست ها به مرور سبب ایجاد بار خستگی در سطح باند و در اثر این بار پس از مدتی دچار شکست و خرابی می شود، همچنین استفاده از محصولات قدیمی مانند میلگرد فولادی برای مسلح کردن بتن موجب اکسید شدن و زنگ زدن آن می شود، این اکسیدها  در درون بتن جریان یافته و به سطح بیرونی آن می رسند و بتن را از بین می برند، بنابراین پس از مدتی میلگرد فولادی و بتن از بین رفته و سبب تخریب باند می شود. همچنین هواپیماها به هنگام اوج گیری و نشستن به سطح رویی باند ضربه زده و با ایجاد حرارت زیاد موجب تخریب و چروکیدگی سطح آن می شوند.

AIRPORT11

از این رو با توجه به خواص به خواص کامپوزیت (مقاومت در برابر اکسید شدن، مقاومت در برابر بار خستگی، طول عمر مفید بالا و مقاومت بالا در برابر حرارت و چروکیدگی) مورد توجه مهندسین طراح در این حوضه قرار گرفته و برای رفع این مسائل از کامپوزیت در طرح های خود بهره می برند.

$

کامپوزیت نه تنها موجب عملکرد بهتر سازه های طراحی شده می شود بلکه می تواند موجب کاهش هزینه های پروژه ها شود چرا که از یک سو با افزایش طول عمر مفید و کاهش هزینه های نگهداری و از سوی دیگر با کاهش تعداد نیروهای مشغول به کار در سایت ساخت فرودگاه می تواند از هدر رفتن هزینه های جلوگیری نماید همینطور سبکی محصولات کامپوزیتی تا حمل و جا به جایی آنها به راحتی و بدون نیاز به ماشین های سنگین صورت پذیرد و راحتی و ایمنی را برای نیروهایی کار به ارمغان بیاورد.

با ما تماس بگیرید

  • تهران، کامرانیه خیابان دژمجو پلاک 19 طبقه پنجم
  • info@biskagroup.com
  • 22823363 (021)
  • 22823360 (021)
  • 22823393 (021)

شرکت های مرتبط

Close Menu